Lamborghini Sesto Elemento

Lamborghini Sesto Elemento
Es un prototipo de superdeportivo y hoy parte de la gama de producción de Lamborghini, fue presentado por la empresa italiana en el Salón del Automóvil de París de 2010. Su nombre hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica de elementos: el carbono; ya que para aligerar el vehiculo se ha utilizado en su carrocerría masivamente la fibra de carbono.
Su producción limitada será de aproximadamente 20 para clientes muy exclusivos de la marca. El precio total es de 2,5 millones de euros.
El prototipo presentado originalmente estaba ensamblado sobre la base de un Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera Edizione Tecnica. Todo el vehículo está diseñado pensando en ganar la batalla contra el peso haciendo hincapié en los materiales y alcanzado un peso final de 999 kg. Para aligerar el peso utiliza fibra de carbono en el habitáculo, en toda la sección frontal de la carrocería y en los parachoques. El subchasis que soporta el motor y los anclajes de la suspensión es de aluminio, en la tornillería se ha utilizado principalmente titanio, y para el ensamblaje de piezas se ha recurrido a técnicas de unión derivadas de la industria aeroespacial. Los tubos de escape son de "Pyrosic", un nuevo material de tipo cerámico, mezcla de polvo cerámico y resina sintética, capaz de tolerar temperaturas muy elevadas, de hasta 900 ºC.
El motor es un V10 montado en posición central longitudinal con 5.2 litros de cubicaje y 570 CV.A pesar del aumento de peso que pueda suponer el Sesto Elemento utiliza un sistema de tracción integral permanente, mediante un diferencial central de acoplamiento viscoso, combinado con un autoblocante cuyo tirado transmite un 45% al eje posterior y un 55% al anterior. El vehículo posee una distancia al suelo de 8.7 cm. El cambio es de tipo robotizado e-gear y los frenos cuentan con discos carbo-cerámicos que van alojados en vistosas llantas de CFRP.
 El peso mínimo combinados y la potencia que alcanza el motor consiguen una relación peso/potencia de 1,75 kg por CV, lo que se traduce en unas prestaciones de vértigo: 2,5 segundos en el 0 a 100 km/h, velocidad máxima “muy por encima de 350 km/h” (Como referencia, basta decir que un Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera pesa 1.340 kg y tiene una relación peso/potencia de 2,35 kg/CV).
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bibliografía: http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Sesto_Elemento

Nissan GT-R

Nissan GT-R
Es un automóvil deportivo creado por el fabricante japonés Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008, y en el resto del mundo en marzo de 2009.







 
 
 
 
 
 
Bibliografía: http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R

Lamborghini Veneno

Lamborghini Veneno
Es un automóvil superdeportivo fabricado por Lamborghini. Fue presentado por primera vez en marzo de 2013, durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Su diseño está basado en el Lamborghini Aventador, y fue creado en honor a los 50 años de la empresa italiana. Su motor V12 de 6,5 litros posee una potencia de 750 caballos, siendo capaz de alcanzar los 355 km/h.
Además del automóvil que fue mostrado en Ginebra, sólo serán producidos otros tres coches de la serie, cada uno de un color diferente, verde, blanco y rojo, representando los colores de la bandera italiana. Cada uno cuesta tres millones de euros. El coche exhibido será retenido por la fábrica para estudiar futuras evoluciones del modelo. Los automóviles fueron comprados con antelación, y dos de los dueños son de Estados Unidos.
 
 
 
 
 
 
 
 



Bibliografía: http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Veneno

Ferrari Enzo

Ferrari Enzo
Es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 1.200.000€.
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por el F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, el cual no está habilitado para circular por la callecuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades Michael Schumacher era poseedor de un ejemplar único completamente negro diseñado específicamente para él. En junio de 2013, lo puso a la venta junto a su Ferrari Enzo de calle.
La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotheby's el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros.
 
 
 
 

FXX (Enzo de competición)

FXX

P4/5 de James Glikenhaus (Enzo rediseñado por Pininfarina)

P4/5

 
 
 Bilbiografía: http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Enzo

Porsche 918

Porsche 918
Es un automóvil superdeprtivo con motor central. Con motor híbrido plug-in diseñado por Porsche y presentado por primera vez como un concepto en el 80 º Salón de Ginebra de marzo de 2010. El Spyder es impulsado por un motor V8 de 4,6 litros que genera 608 CV (453 kW), y con dos motores eléctricos conectados a la transmisión, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionando unos 280 CV (208 kW) extra para una producción combinada de 887 caballos de fuerza (661 kW). Es el segundo automóvil plug-in híbrido de Porsche, después del Porsche Panamera S E-Hybrid 2014. La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil Frankfurt de Septiembre de 2013
Record de Nürburgring
Porsche anunció que el 4 de septiembre de 2013, un 918 equipado con el 'Paquete Weissach' opcional, estableció un tiempo de vuelta en Nürburgring de 6:57 en la sección de 20,6 km (12,8 millas), reduciendo el récord anterior en 14 segundos, lo que lo hace el primer automóvil de serie legal para calle en romper la barrera de 7 minutos.
 Producción y Ventas
 La versión de producción fue presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. En el 2015 el modelo Porsche 918 Spyder estará siendo producido en una serie limitada. Son desarrollados en Weissach y montados en Zuffenhausen. Porsche planea fabricar 918 unidades del modelo del año 2014, la producción comenzó el 18 de septiembre de 2013, con entregas programadas para comenzar en diciembre de 2013.
 RSR
 En el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en 2011, Porsche presentó el RSR, variante de competición del 918 Spyder. En lugar de utilizar tecnología plug-in híbrido, la energía para los dos motores eléctricos es proporcionada por un sistema KERS acumulador de volante de inercia que se encuentra al lado del conductor en el habitáculo. El V8 es un desarrollo del motor de inyección directa del coche de carreras RS Spyder que desarrolla 563 caballos de fuerza (420 kW). Los motores eléctricos cada uno proporciona 102 caballos de fuerza (76 kW), que da una potencia máxima de 767 caballos de fuerza (572 kW). La caja de cambios de seis velocidades es un desarrollo de la unidad del RS Spyder.
 
 
 
 
 
 
 
 
Bibliografía: http://es.wikipedia.org/wiki/Porsche_918